전장·로봇 공급망의 기록
로봇·모빌리티 테마와 전장(자동차 전자부품) 공급망에서 무슨 일이 일어나고 있나. 공시·거래소 데이터로 정리한 사실의 타임라인.
전 349편 · 15 / 44 페이지
현대차 노조, 휴머노이드에 첫 제동: '배치 마찰'이 증명한 로봇 상용화의 임계점
현대차 노조가 휴머노이드 로봇 도입에 반발해 부분 파업에 나섰다. 자동차 업계에서 휴머노이드를 둘러싼 첫 공장 가동 차질로, 아틀라스가 '데모'를 넘어 실제 라인 배치 단계에 진입했음을 역설적으로 보여준다. 마찰의 이면에는 부품·자동화 공급망 수요라는 구조적 순풍이 있다.
"미·중 말고 제3의 대안": 옴디아가 한국 로봇 공급망에 던진 화두
옴디아 테크 포럼 서울 2026(7월 15일)에서 나온 진단은 명확했다. 휴머노이드의 87%가 중국에서 출하되는 지금, 미국·중국에 온전히 의존하고 싶지 않은 수요가 '제3의 대안' 공급망을 찾는다는 것이다. 옴디아는 그 후보로 한국을 지목했다. 전장에서 로봇으로 넘어가는 부품사에게 이 프레임이 왜 기회인지 짚는다.
완성 로봇 아닌 '관절'을 사는 자본: 감속기·로봇핸드 스타트업으로 몰리는 투자와 자동차 부품사의 전략적 참전
휴머노이드 완성품보다 정밀 감속기·로봇핸드·액추에이터 같은 핵심부품 기업으로 벤처캐피털과 상장사 자금이 집중되고 있다. VDS가 100억~150억원 규모 상환전환우선주 클럽딜을 추진하고, 로봇핸드 기업 테솔로의 시리즈B에는 대성하이텍·HL만도 같은 자동차 부품사가 전략적투자자로 참여했다. '자동차 부품 생태계에서 로봇으로'라는 명제를 자본시장이 값으로 인정하기 시작했다는 신호로 읽힌다.
철도차량도 '전방을 읽는다': 현대로템 철도 ADAS와 카메라·라이다 인식 스택의 확장
현대로템이 철도차량에 특화된 자동운전보조시스템(ADAS) 개발을 완료했다고 7월 16일 밝혔다. 라이다·카메라로 전방 100m 이상을 읽어 충돌을 방지하는 기술로, 자동차에서 다져온 인식 스택이 철도로 넘어가는 국면을 보여준다. 승용차를 넘어 다양한 모빌리티로 번지는 센서 융합 서사의 한 장면이다.
로봇 배터리, 성능보다 '총소유비용'이 결정한다: 전고체·스왑·초급속의 갈림길
SK온이 '로봇 배터리의 채택은 결국 총소유비용(TCO)이 가른다'고 진단했다. 전고체를 넣을지, 배터리 스왑이나 초급속 충전을 택할지는 성능이 아니라 생산성과 운영비의 셈법이 결정한다는 것이다. 파편화된 로봇 시장에서 용도별로 다른 해법이 공존할 가능성이 거론된다.
스마트폰 라인이 로봇 라인으로: 삼성, 구미에 13조원 휴머노이드 '마더팩토리'
삼성전자가 경북 구미 스마트폰 생산 기지에 휴머노이드 양산 라인을 구축하는 계획이 구체화됐다. 전체 19조원 투자 중 13조원 규모다. 삼성SDS의 6조원급 AI 데이터센터, 구미·포항 국가 AX실증산단 지정이 맞물리며, 한국이 휴머노이드를 '대수'가 아니라 '양산 거점'으로 끌어안는 그림이 선명해지고 있다.
부품에서 '외판'으로: LG전자 액추에이터 대규모 채용과 로봇 관절의 머천트 마켓이 열리는 순간
LG전자가 로봇 핵심부품 액추에이터 '악시움' 사업에 영업·R&D·품질 6개 분야 리더급 인력을 대거 채용하며 외부 판매를 본격화한다. 자체 로봇을 넘어 외판으로 가는 국내 로봇 부품 머천트 마켓의 개막 신호다.
해외 파운드리를 국내로: 루트세미콘·SK파워텍 SiC MOSFET '설계+제조' 국산화, 첫 런 수율 80%
팹리스 루트세미콘과 SiC 파운드리 SK파워텍이 공동 개발한 1200V·11mΩ 대면적 SiC MOSFET이 첫 엔지니어링 런에서 평균 수율 80%를 기록했다. 해외 파운드리에 의존해온 전기차 전력반도체 생산 기반을 국내로 돌리는 분업 모델의 첫 성과로, 자동차 전장 전력변환 공급망 국산화의 새 이정표로 읽힌다.
